Katastrofa w Kaplitynach: raport PKBWL wskazuje na oblodzenie gaźników i przeciągnięcie

14 lutego 2024 roku w Kaplitynach pod Olsztynem doszło do katastrofy samolotu Belmont DW200 o znakach rejestracyjnych SP-BELM. Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL) opublikowała raport końcowy, który wyjaśnia okoliczności tragicznego lotu. Pilot zginął, a pasażer został ciężko ranny.

Przebieg lotu i moment katastrofy

Samolot wystartował z lotniska w Dajtkach o godzinie 13.55. Był to prywatny lot rekreacyjny, na pokładzie znajdowały się dwie osoby. Maszyna była sprawna technicznie – to nowy egzemplarz z niewielkim nalotem, a silnik nie wykazywał żadnych usterek.

Do zdarzenia doszło o godzinie 14.11. Z raportu wynika, że w chwili zderzenia silnik nie pracował. Przyczyną jego wyłączenia było oblodzenie układu dolotowego gaźników, a podgrzew gaźników nie został włączony przez pilota.

Przeciągnięcie i korkociąg

W trakcie lotu prędkość maszyny spadła do 76 km/h, co było bliskie prędkości przeciągnięcia wynoszącej 75 km/h. Doszło do przeciągnięcia i w efekcie do korkociągu. Pilot, mimo posiadanych uprawnień i trzeźwości, nie zareagował skutecznie – nieświadomie doprowadził do przeciągnięcia i nie zdołał wyprowadzić maszyny.

Co istotne, pilot usunął zawleczkę systemu ratunkowego GRS, ale go nie uruchomił. Raport nie orzeka o winie, ale wskazuje na nieskuteczne wyprowadzenie samolotu ze stanu niebezpiecznego.

Brak zaleceń bezpieczeństwa

PKBWL w raporcie końcowym nie sformułowała zaleceń bezpieczeństwa. Oznacza to, że komisja nie wskazała dodatkowych działań systemowych, które należałoby wdrożyć po tej katastrofie.

Dla mieszkańców Olsztyna i okolic to ważna informacja – loty rekreacyjne z Dajtek to codzienność, a ten wypadek pokazuje, jak istotne jest przestrzeganie procedur, zwłaszcza w trudnych warunkach zimowych. Oblodzenie gaźników to zjawisko, które może zaskoczyć nawet doświadczonych pilotów.

Co dalej?

Raport PKBWL zamyka postępowanie wyjaśniające. Rodzina pilota i pasażer mogą teraz poznać pełne okoliczności tragedii. Dla środowiska lotniczego to kolejna lekcja o znaczeniu podgrzewania gaźników i monitorowania prędkości. Mieszkańcy Kaplityn i okolic, którzy pamiętają tamten lutowy dzień, mogą liczyć na to, że wyjaśnienie przyczyn pomoże zapobiec podobnym zdarzeniom w przyszłości.