Rewolucja na torach: z Olsztyna do Gdańska w godzinę, a do Warszawy w 75 minut

Podróż z Olsztyna do Gdańska w 60 minut, a do Warszawy w 75 minut - taki scenariusz przewiduje plan rozwoju kolei, który może całkowicie zmienić układ połączeń w województwie warmińsko-mazurskim.

Nowy plan dla polskiej kolei i miejsce dla Warmii

W czerwcu zaprezentowano plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej, czyli długofalową koncepcję rozbudowy i modernizacji transportu kolejowego w Polsce. Dokument obejmuje zarówno kolej dużych prędkości, jak i sieć konwencjonalną, a jego skala jest bardzo duża: zakłada budowę 4700 km nowych linii oraz modernizację 5900 km istniejącej infrastruktury.

Wśród planowanych korytarzy znalazła się Magistrala Warmińska. Ma ona pełnić rolę alternatywnego połączenia między Warszawą a Trójmiastem i przejść przez dwa największe miasta regionu: Olsztyn oraz Elbląg. To właśnie ten przebieg ma przynieść największą zmianę dla pasażerów z Warmii i Mazur - zarówno w podróżach dalekobieżnych, jak i regionalnych.

Krótsze czasy przejazdu między największymi miastami regionu

Najbardziej odczuwalna zmiana dotyczy czasu przejazdu. Po uruchomieniu Magistrali Warmińskiej podróż z Olsztyna do Elbląga ma trwać 35 minut, podczas gdy dziś zajmuje 85. Z Olsztyna do Gdańska pasażerowie mają dojechać w 60 minut, a nie - jak obecnie - w nieco ponad dwie godziny, konkretnie w 2 godziny i 12 minut.

Zmiany obejmą także połączenie ze stolicą kraju. Przejazd z Olsztyna do Warszawy ma skrócić się do 75 minut, wobec obecnych 2 godziny i 20 minut. Szczególnie istotna będzie nowa oferta dla Elbląga, który dziś nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą. W planie po realizacji magistrali czas przejazdu na tej trasie ma wynosić 110 minut.

Prędkość, trasa i planowane odcinki

Współtwórcy Zintegrowanej Sieci Kolejowej zapowiadają, że pociągi kursujące przez Olsztyn i Elbląg mają osiągać prędkość co najmniej 250 km/h. To oznaczałoby zupełnie nową jakość podróży na północy kraju, zwłaszcza tam, gdzie dziś czas przejazdu wciąż jest jedną z głównych barier korzystania z kolei.

Planowany przebieg magistrali ma wykorzystywać kilka różnych odcinków. Pociągi mają jechać istniejącą linią kolejową nr 9 z Warszawy do Mławy, a dalej powstać ma nowy fragment prowadzący do Olsztyna. Za stolicą regionu trasa ma przebiegać po zmodernizowanej i zelektryfikowanej linii nr 221 w kierunku Dobrego Miasta. W rejonie Ornety ma powstać nowy łącznik kierujący składami do Elbląga, a następnie pociągi mają korzystać z modernizowanej linii nr 204. Ostatni odcinek - z Elbląga do Gdańska - ma zostać zbudowany od podstaw i poprowadzony przez Żuławy Wiślane oraz Nowy Dwór Gdański.

Dlaczego to ważne dla mieszkańców regionu

To przedsięwzięcie może mieć duże znaczenie dla mieszkańców Olsztyna, Elbląga i całego województwa warmińsko-mazurskiego. Szybsze połączenia oznaczają łatwiejszy dojazd do pracy, szkoły, uczelni czy urzędów, a także lepszy dostęp do Warszawy i Trójmiasta. W praktyce kolei przypadałaby rola realnej alternatywy wobec samochodu i innych form transportu dalekobieżnego.

Znaczenie ma też sam przebieg linii przez Nowy Dwór Gdański, jedno z dwóch miast powiatowych w województwie pomorskim, które obecnie nie mają pasażerskich połączeń kolejowych. Dla lokalnych społeczności oznaczałoby to włączenie ich do głównego układu komunikacyjnego północnej Polski.

Co dalej z Magistralą Warmińską

Na tym etapie Magistrala Warmińska pozostaje elementem planu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, a nie gotową inwestycją. Z przedstawionych założeń wynika jednak jasno, że projekt ma ambicję znacząco skrócić podróże między Warmią, Mazurami, Trójmiastem i Warszawą oraz zbudować nowy kolejowy korytarz dla całego regionu.

Jeśli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z zapowiedziami, pasażerowie zyskają połączenia, które mogą zmienić codzienne przemieszczanie się po północno-wschodniej Polsce. To właśnie skala tych zmian sprawia, że projekt już teraz budzi duże zainteresowanie.

Informacje przekazał Rynek Kolejowy.

• Plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej obejmuje 4700 km nowych linii.
• Modernizacja ma objąć 5900 km istniejącej sieci.
• Magistrala Warmińska ma połączyć Warszawę z Trójmiastem przez Olsztyn i Elbląg.
• Pociągi mają osiągać co najmniej 250 km/h.